ワンテーマ。


今日は9~18時で英語漬けだが、英会話は成長しないな。契約書の文言に溺れそうだ。
そういう訳で朝活以外はワンテーマの月曜日だったな。
12時間勤務は果たせず…14時間❌

帰宅後に胸が締め付けられてApple watchで心電図を見ると…「心房細動」だって。困ったなぁ~

カフェイン断ち。


3時の頭痛がやってきた。鎮痛剤が効かずで6時半、カフェイン断ちのせいかとドリンク剤を一口飲んだら、しばらくして治まった。そういう因果関係だったか!まだまだ知らないことがたくさんだ。
夫婦で花の丘に行くが、ほぼ全ては耕運機でならした土畑。一隅のお花を見つけたが、Dfのバッテリーはゼロで、結局はiPhoneで撮影。やっぱりカメラは機動性か!?
その後、佐野までドライブでショッピング&ラーメン。
帰宅してからはマイオフィスでライトワーク。日曜日が暮れていく…

アキカゼ。


朝活は7~11時で今週の残務。来週の未来志向までは手が回らず。
妻はワクチン接種翌日で発熱就寝につき、Goサイクリング@30km。秋風が気持ちいいな🚴
不整脈発覚から1週間、狭心症発覚から1ヶ月。健康と仕事の両立に努めよう。今週は激しい頭痛が続いたが…カフェイン断ちでそうなるそうで、真面目な僕が故の頭痛だったか‼️

下山中。


7時半~20時半で今日と今週をコンプリート。
佳境と合意形成の中、出来栄えは55点か?日頃の当事者意識不足が問題だな。
来週2日でひと段落かな。
今週末は1/4くらいのお仕事に抑えよう。
心臓の方は血圧も心電図も狭心症もokだが、早朝の激しい頭痛が問題だな。明日も3時半に来るかなぁ???

デカフェデビュー。


7~17時ワークに18~20時の会食で新宿戻り。
午前と午後の山場を二つ越えられたので、良い日だった。そして…デカフェデビュー☕️😢

+1


今朝は血圧、心電図、頭痛なしで好調と思ったのも束の間、薬を飲んだら吐き気と動けないほどの気だるさでうづくまる…、何もしないタチではないので、グレープジュースを飲んだら回復傾向なので、タクシー出勤。サンドイッチを食べたら回復してきた。空腹投薬が不味かったか!?
今日も9~17時で英語漬け。今日は二人の部下のプレゼンと支援で山を一つ越えられた。明日は自分のプレゼンで二つ目、金曜日は重要参考人で三つ目。
およそ半分まで来たか…。
今日は軽食3回とホテルでおやつの1700kcal。痩せるかなぁ~???

曇天ウォーク。


ホテルの朝食を腹八分に頂き、曇天の寒空を30分間の電車通勤。
お仕事は終日の9割が英語で…口数も9割引。
今週は往来がある充実ウィークだが、体調を考えて12時間勤務に抑える努力をしている。投薬、多少のウォーキング、摂食含めて効果あるのかなぁ???
とか言いつつ、海鮮炒飯と水餃子で、今日は2000kcal、まぁまぁか。

健全系。


ひっさしぶりの電車通勤を1駅だけで、あとは徒歩20分。そして、7~19時勤務の健全系。但し、英語ミーティングだが…
夕げはずっと気になっていたインド人のカレー店。
普通に美味かった。
今日の摂食は1700kcalで徒歩40分で痩せるかなぁ???

サンデー。


新しい薬のおかげか、不整脈が落ち着いている。
午前は夫婦のお散歩8.5kmで、ランチは富士そば。
しかし、甘味が我慢できず、スーパーで幾つか購入。これはやめられないかなぁ~

明日からに備えて、今夜から前泊で新宿出張へ。
ラスト0.5kmで右足首に激痛でびっこのおじさん😢

不整脈。


昨夜は床で不整脈。
映画でよく見る2連符…あれは不整脈だったか😖

5~10時でマイオフィス。
その後にスーパーカブで中浦和&南浦和でカットと1枚チャーシュー麺。

帰宅すると胸の違和感と不整脈で通院。また薬が増えちゃった💊

秋だな。


今朝は12℃で9-17時の会議詰め。
元同僚面接があったが…まぁまぁ好感触で結果待ち。
週末も忙しくなりそうで、ひと段落は文化の日かな???

そういえば、PCR検査は陰性で、午後から狭心症😢

8℃。


今朝は8℃…寒くなったもんだ。
駐車場から客先までの道に寒さを感じた。
5時半~20時で明日は佳境、徹夜さんもいるから、明日も早起きを頑張ろう。

お疲れか!?


7時半~11時半ワークでランチしたら急に疲弊。
そこまま定期通院してインフルエンザ予防接種。
ウォーキングで必要部材を買い回りに行き日暮れ。今日は秋のそれだな🍃
あとは夜のZoomで今日が終わる。

不詳。


会議多めの火曜日だが会食@寿司。
小粒の雨の中、都道を縫うように抜けて行く。これがいい道かは不明…人生のようだ。
今夜は夢のチケットに当たったその場と、未来のチケットを無くした場とに遭遇した。幸せいっぱいの顔と落胆の顔。その対照に哀楽だ。

温かい雨。


温かい雨が軽く降っている。
1時間半の英語面談があったが、1時間でキャパオーバーだった。来週は5日間ももつかなぁ???

コスモスか。


昨夜は寝つきが悪かったが、5時起きでTracerに火を入れる…と言うほどの儀式はなくセル一発。R100RSやSR400とは違うな。
東北道の一部が120km/h規制になったようなので、進路をそちらに向けた。往路は混雑気味で昔と変わらずだが、復路のガラガラでは流れがスムーズだった。
行き先を決めていなかったが、曇天だし、バエないし、8時の朝食に間に合わないかもだったので、田沼の先でトマトジュースをいただき帰宅の180km。

昨日にドラレコを取り付けたが、同梱電源じゃないと電圧不足のようで録画出来ず。面倒くさいが、AWは電源ケーブル引き直し。パサートは数十秒待ちで録画開始するので様子見とした。

アップデート。


今日は7~17時ワークで、12~16時休憩。
AWのドラレコを2カメラにアップデート。軽自動車に9mケーブルは持て余すよなぁ~。
王先生との90分間でアップデート。久しぶりのスーパーカブで秋空は心地よかった。明日はTracerで出てみよう!

おひとり。


今日も雨で、15~20℃。仕事も湿り気味だが、目は乾き気味だ。
今朝は事故渋滞を避けて1つ先にICから入ったら、山手トンネルに車なし。驚いた。

非効率。


気温が15~18℃と肌寒い雨/曇天の木曜日。
お仕事は日程ブロックが効いており、デスクワーク主体にできたので早帰り。
朝から支給PCが不機嫌で非効率。なんとも無駄な時間が多すぎる。

今日は胸キュン、、、帰宅したら血圧見ながらニトロ(2回目)を試してみよう。
血圧は下がったが頭痛勃発で、その後はまた締め付け。どうなってるんだろか…

曇天。


眠たい朝は6時起き。金魚の水換えをして夫婦に納豆朝食。
マイオフィスで7~9時ワークで銀行立ち寄り後、パサート を洗車して朝霞方面でワーク。曇天に押される日でやや気が滅入る。
急遽にZoomを2本入れられて…休息出来ず😢

モヤモヤ。


夢のような3日間明けは寒い朝で胸もモヤモヤしている。ストレスか、、、狭心症か?
写真も一気につまらなくなったな…😢

世代交代。


雨上がりの別府湾を臨んだ朝湯と朝食後、220kmの一般道南下で宮崎市まで。
途中、沈下橋を発見して通過。いい思い出だ。
息子には、急制動、駐車、燃費テクを伝授。高速道も、一般道も、細い道も、、、何とかなるだろう。
復路は飛行機の席も間違えてしまい…老いを実感。昨夜のボルドーワイン酔い&ニトロでグラングランも含めて…世代交代かも😅

ここ大分なの?


大歩危~しまなみ海道~関門橋~別府まで570km。今日も7割は息子のドライビングで曇天~雨模様。
国道フェリーが使えないことを予見しての遠回りだった。
「ここ大分なの?」という感じの日曜日の夜。
明日でこの旅路も終わりか…。

オオボケ。


昨夜は2時就寝だったが6時半起きで、三島~大歩危までの640kmをほぼ息子の運転のカローラアクシオでやってきた。
鳴門や大歩危にくるには33年ぶり。いろんな歴史があったなぁ~。

ファミリージャーニー。


カローラアクシオで最後の通勤で5時半~19時半。
妻と幡ヶ谷駅で待ち合わせて寿司屋でおすすめコースをお茶でいただく。
そして、1時間遅れの息子を…羽田で待つ、、、自販機でキャップを買ったり、カフェラテ片手に宇多田ヒカルを聴いたりしながら。
あとは120kmドライブで三島まで…誰の運転だろうか。

強襲が…


雨模様で12-14℃と寒め。季節の変わり目だ。
今週は天冲殺で、ストレスの強襲が続いている。忙殺との相乗効果で参る。
三連休が曇天のパラダイスだからその煽りと考えるか!?

大人の階段。


夫婦の朝ごはん(納豆&梅干し、あおさ)を頂いてから…マイオフィス。ランチ(焼きそば)も妻といただき…マイオフィス。
今日は息子が運転免許を取得した。また一つ大人になった。これで3連休は宮崎への1300kmドライブが決定だ!
夕刻に循環器科で受診して…ニトロをもらう。調査用ではあるが、そういう歳になってしまったか。
久しぶりの雨模様は寒さと共にやってきて、ついに長袖での外出だった。

疲弊だ。


昨夜は24時半の就寝で6時起き。そして、9-19時まで間欠なくの会議詰め。疲弊だ。
しかし、明日も頑張ろう。

BDP。


ハードワークな5時半-24時半。
記憶にないと二度も言われたので、思い出してくださいと逆らってしまった。まずかったか…
そして、夜がふける。

やれやれ。


昨冬に買ったフキノトウの茎が、すっかりとフキになり茂った。植物とは大したものだ。
今朝は夫婦で山田うどん、その後にマイオフィスで7-11時。疲労困憊でエネルギーが湧いてこずなので切り上げた。午後も同じく…で日曜日も日暮れだ。
やれやれ。

サタデー。


昨日は遅い夜だったが6時起き&眠いが、7-15時でマイオフィス・ワーク。秋風がカーテンを揺らすが、午後には陽射しが窓を熱くして…帰宅。
新しいPC…G4が届いたのでインストール。やっぱりMacは楽だな。
先日TVで見たアマチュアボーカリストに感銘を受けた。いい子だな、もっと聴いてみたい。

★カー・マイライフ・2022。

『クルマとは、ライフスタイルを映す鏡』

ミラージュII GT
バイク乗りで四輪には興味がなかったが、お下がりのお下がりでミラージュに乗ることになった。副変速機付きで、峠に行くと減速比を上げてクロスレシオになったミッションを高回転維持してタックインを楽しめた。また、フロントヘビーなので前後の180°ターンも思いのままだった。
重厚な乗り心地で季節越えの遠路遥々を何往復したことか。スパイクタイヤ全盛時代だったので、盛岡~白河あたりでタイヤ交換が必要で、その時間短縮を自分と競っていた。


◆エスクード2Dr
パジェロJトップが欲しかったが、23歳にその予算はなく、一方、一晩700kmの遠出もするのでジムニーでは厳しく、狭い林道でも転回できるエスクードを手に入れた。
ラダーフレームはオンロードではしなり過ぎで、痛い目も見た。しかし、直結4WDでの泥濘地の走破性は素晴らしく、東北の林道をいくつも行き当たり、美味しい珈琲を淹れられた。120万円でドナドナ。


◆レガシィGT
年中無休解禁になったジャスコに元旦に行った際に発注した。低重心シンメトリーのなぞるようなハンドリングに驚愕し、全天候のトルクスプリット4WDに助けられ、ツインターボの乗りやすい速さで方々を出歩いた。しかし、燃費が街乗り5km/L、遠乗り10km/Lが26歳からのお財布には厳しかった。金欠でファルケンを履いたらロードノイズがあまりに酷くて閉口し、安いタイヤは二度と買うまいと誓った。
国道4号線や東北道で青森市までを何度も往復したが、酷暑、豪雨、吹雪、凍結、バビューンと全てこなせたグランドツアラーだった。売却額は190万円だったかなぁ?


◆MPV 2.5D/4WD
北米で見て惚れていたが、モデルチェンジでディーゼル4WDの5人乗りが出たのでオーダー。デフロックできる4WDは林道や雪道でも楽しめたし、ディーゼル125psは低燃費で、青森までの巡航700kmを無給油で行けた。冬の東北道の快速カーだった。また、荷室が広くて何でも積めたし、布団を敷いて寝たこともある思い出車である。
足車としては重く大きく朝は温まらない不便さだった。初めてローダウンサスと扁平タイヤとしたが、高熱通院時に頭痛が止まらなくなり、そうした足回りは二度と作らないと決めたことを思い出す。売却額は150万円だったかなぁ?


◆カムリグラシア2.5V6
初めてのトヨタ車だったが、V6エンジンの滑らかさと静粛性は、遮音性も含めてラグジュアリだった。納車後の信号待ちでは、今時のアイドリングストップ並みの静けさに驚き、トヨタはスゴイと本当に思った。80点主義はいいじゃないか!と。スカイフックTEMS付きだったが、調整範囲が狭くて残念だった。カーステにもこだわりDIYでバッ直から車体中央の一点アースとして、ツイータからボックスウーファーまでをネットワークで繋ぎ、ナカミチサウンドを身体に浴びた。200psの恩恵はなかったが、クルーズコントロール付きで遠乗りも気楽な移動だった。北東北に嫁ぎ、15年位で閉経ときく。


◆ロードスターNA
初のセカンドカーで89年式NA6CEを20万円で買い求め、オープンエアと意のままに扱い切れる操舵と加減速を楽しんだ。当時で10年落ちだったが、ただただ楽しかった。車高調を入れるも足回りは14インチのまま。幌をNBのガラス仕様に変えて、あちこち遠出した。2台持ちができなくなり27万円で売却。今思えば、実家に保管しておけばよかった。


◆マーチK12
ライフスタイルが変わり、ビーンズカラーのコンパクトカーに乗り換えた。デザインコンシャスな車の魅力を感じたもので、欧州の街並みに似合うカーデザインの意味が日本と現地の両方で同じ車を見てわかった。走りは2速の中回転までの実用車で退屈だった。売却額は60万円だったかな?


◆シトロエンC5
初の外車はラテンカー。ハイドロの乗り心地は堅いままだったが、車高の上下は機能的だった。一方で、車止めに当てたままにしたら、車高調整が止まらなくなり翌朝にバッテリーが上がっていた。
自然吸気2Lの実用エンジンだが、高速道では車高が下がり、這いつくばるようにして、静かにいつまでも加速していった。おかげで、R34GT-Rの覆面パトカーに捕獲されてしまった。ナイトドライブ用のボタンがあり、オンにすると、スピードメーターと燃料計のみが点灯する暗いコックピットが乗りやすかった。
そのマナーを今も追い続けているところがあり、夜間のカーナビの眩しさが気に入らない。売却額は90万円。


◆クラウン JZWS155
父親の「いつかはクラウン」を譲り受ける。直6 3Lのシルキーとロイヤルサルーンの夢心地は、FRらしい上質なハンドリングと共に柔らかだった。エンジンだけならば、カムリのV6から大きく抜きん出ているとは思わなかった。ボディのマッシブ感と重厚な乗り心地はクラウンの方が圧倒的に高かった。
エコカー減税の生け贄となり完全廃車。


◆ポロ 6R
エコカー減税の補助金で1.2 TSIに乗り換え、年式が一気に13年若返る。ダウンサイジングターボの先駆けでビュンビュン走るなぁと感銘を受けた。製品ラインのボトム故のチープさはあったが、小さくて乗りやすかった。但し、操舵ニュートラルで直進すると右に曲がるクセがあり、ハンドルから手を離せないアブナイ車であった。
売却額はVWの乗換えで120万円くらいだったかなぁ?


◆ゴルフ7
ゴルフのフルモデルチェンジがあり、1.4ハイラインに乗り換えた。脚はDCCもありしなやかによく動くし、エコに負けないトルクフルな加速もいいし、気筒休止の低燃費もいいし、優れたACCは楽チンだったし、まさに優等生だった。また、ポロからの乗り換えに気づく人がほとんど居なかった。乗り続けたいと思っていたが、2014-2015年の忙殺期間、ほとんど乗れないライフスタイルの中で趣味車にシフトしようということで下取りで190万円。


◆BRZ-S
仕事が暗黒時代で多忙を極め、車は趣味に振ることとして、ようやく取れたGWに発注した。6速のマニュアルドライブと軽い車体と低重心ボクサーはバイクのように意のままの加速して、リッターバイクのような操舵性を楽しんだ。エアフィルタからマフラーまでの抜け、車高調によるより低重心、ダンパー調整での相反のバランスで走りを楽しんだ。また、遮音向上させるためにあちこちに遮音シートを貼り、リアクオータ内に仕込んだサブウーファーでオーディオも楽しめた。年改モデルがたくさんあるが、自分が乗っていた4型が前期モデルの成熟で奇をてらっておらず良かったと今でも思う。売却額はこれまた190万円だったか?埼玉の後は、愛知を走っているらしい。


◆ラパンショコラ
セカンドカーだが車高調で2cm落として加速なきハンドリングマシンになった。CVTはエコかもしれないが、高揚感も動力感もなく全く肌に合わなかった。もう二度とCVTには乗らないと決めた車だ。ポイント抑えたデッドニングで、軽以上の重厚感あるドア開閉音とオーディオサウンドが懐かしい。
デザインコンシャスで今見てもかわいいし、ベンチシートの距離感もうれしい。惜しむらくは、リアクオーターの実用車然とした四角さではなかろうか。あそこはもう少しデザインを考えて頂きたかった。売却額はアップルを浮気してしまったビッグモーターで口車の載せられて85万円(怒)。交渉力なかったら30万円ボラれるところで、当方の弱気が5万円の授業料だった。埼玉の後、奈良を走っているらしい。


◆パサートGTE B8
ライフスタイルが変わり、快適で速くてエコなPHEVを買い求めた。優等生のゴルフ7の上級車だけのことがあり、ロングホイールベースとDCCによる大らかな乗り心地と、EV故のサイレンスと、一方でGTEモードによる獰猛感が表裏一体で楽しみ数多である。ロングレンジは1000km超を無給油で、EV圏内は40km弱で、ともかくエコ&コンフォートである。通勤往復での首都高20kmを含むEV走行の限界距離は、夏は40km、冬は30kmが実力値(4年目実力値)。3万kmを越えて、ダンパーがしなやかになってきたようで、DCCをコンフォートからノーマルに変えることが増えてきた。
一方の厳ついマスクもいい感じで、両面テープのリップ/トランクスポイラを付けている。内装はホワイトレザーでサンルーフもあるので、車内は明るく、ドライブが楽しい。EVモード時はとても静かだが、国産車のような電動音が出ないので、ワイヤレスチャイムを付けて、車内でボタンを押すとボンネット内からカッコウが鳴くようにした。
【所有中】


◆500 twinair
「2気筒ターボ」というそれだけでも価値がある。加速中のパルス感と、高ギアでの喘息感で、高揚と安堵が行ったり来たり。デュアロジックによるクラッチレスミッションは、ATモードだとギクシャクだが、MTにすると楽チンで、レブリミットまでの吹けも「あっ!」という間。Frauのレザーシートにポイント毎のメッキパーツも含めてデザインコンシャスでシャレオツ。足回りは、純正14インチは乗り心地極上、15インチはバランス型、16インチはガチガチでパス。
「リアだけでもあと2cm落としたい」と思っていたが...1万kmを前に売却決定。もともとは妻用だったが、「2ドア、リアカメラ無し、操作マナーが多い、スズキじゃない」ということで疎遠となり活用されなくなってしまった。売却額はアップルのみにお願いとして190万円。4日で売れたようだ。


◆アルトワークス
妻のリクエストである「4ドア、リアカメラあり、普通(?)のAT操作、ザ・スズキ」の軽スポーツをオーダーした。
まずは脚が堅くてゴリゴリだが、強いインプットを良くいなすニュートラルがある。POTENZAを履きこなすが日常用としてのコンフォートはない。
ターボ付きR06Aは直ぐに吹けあがってレブリミットで頭打ちで…スコスコとギアを上げないと…頭打ち。4速はどこまでも伸びるし5速も同じく。爆発力はないが粘るトルクの底力が軽い車体を4WDで加速させてくれる。
レカロのホールドはバッチリだが太るとランバーがキツい(かも)。ハンドルはやや小径で扱いやすいが、やや細い。5AGSはAT動作は500に比べるとシームレスではるかに使いやすいが、シフトノブのMT操作はクリック感がない一方で堅めでニュルニュル。パドル多用の方が使いやすい。
足回りの堅さと高めの車高に我慢ならず、TEINの車高調を入れた。ダンパー最弱にしてもPOTENZAだとやや硬めの印象。次は夏タイヤのスペックダウンが必要そうだ。
【所有中】


◆カローラアクシオ 1.5X
息子が間もなく19歳で運転免許を取ることになった。親の指示でMT車、息子のリクエスト?でセダン、今後を考えて5ナンバーで高信頼としてカローラアクシオ1.5X (MT)を選定した。2012年7月登録の10年超だが7千km走行。ETC、ナビ&スピーカー、前後ドラレコ、ダンパー、インチアップタイヤ&アルミ、前後スポイラー&ラッパをアップデートする。
世界のど真ん中のような車で、懐が広く、真の実用車である。官能はないし、刺激もなく、ただただマイルドだ。そして、信頼と安定があり、それは新東名でも証された。
これで十分だけど…これだと…ドライブ好きにはなるが、クルマ好きにはならないかなぁ~。
家族3人で東京→宮崎の1500kmをドライブできたハッピータイムは一生の思い出だ。
9代目のサトコ号。
【所有中】





※一部画像はウェブ検索から引用。
※カーライフの棚卸しも歳が故だな。
プロフィール

ucci

Author:ucci
50歳で脱サラ。一人社長と
個人事業主の二足の草鞋。
職業とプライベートが一つに...
イケイケ!



「充実・創造と穏・健康な40歳」
「骨幹感覚とダイナミズムの41歳」
「主体性と社会性の42歳」
「リーダーシップと被信頼感の43歳」
「成熟と自信の44歳」
「新しい門戸を拓く45歳」&
「期待に応える45歳」
「両立の46歳」
「何を為すか47歳」
「自制と自律の48歳」
「戦略的突破の49歳」
「道照らす50歳」
「新しい道標を創る51歳」
「打ち手を増やす52歳」
「しくみづくりの53歳」
に次ぐ人生のテーマ。
「地盤固めの54歳」


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